Okna se nevyměňují, investor počká na data o hluku

Koridorová stavba má stovky „obětí“. Lidé se shodují v tom, že rekonstrukcí železniční tratě a novým silničním průtahem si moc nepolepšili. „Hluk se zvýšil,“ je přesvědčena i 44letá Lenka Szczuková. „Slibují, že nám dají okna - a pořád nic,“ diví se třiasedmdesátiletá důchodkyně, jméno ale sdělit nechce. Žije v lokalitě Kempčice, a když o stavbě vypráví, používá výraz „hrůza“.

Před časem vznikla v obci petice, ve které odstranění hluku požaduje 213 lidí. Její spoluautorka Jana Targová upozornila, že nejde o žádné subjektivní pocity pár obyvatel. „Lidé nám popsali, kde a jak je hluk obtěžuje,“ zdůraznila. Lidé podle ní stěhují postele, aby byli v noci vůbec schopni usnout, další uvedli, že televizi mohou sledovat pouze při zavřených oknech. Petici si na konci srpna převzal ministr dopravy. A slíbil, že proběhnou měření hluku. Pokud mají lidé pravdu, najdou se prý příští rok peníze a dojde k nápravě.

„Všechny problémy nejsou vyřešeny. Ty, které souvisejí se stavbou, se budou řešit minimálně celý rok,“ odhadl starosta Robert Borski.

Pokud jde o potíže s hlukem ve východní části obce, naznačuje, že jejich odstranění bude „velmi složité“.

Investoři jsou dva, Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Bariéry z obou stran má na starosti první z nich.

„I když to nejsou stavby obce, mají velmi nežádoucí dopad na obyvatele. Samospráva tyto obyvatele zastupuje a brání. Vzhledem k tomu, že stavba vede centrem obce, by zájmy obyvatel měly být brány v potaz a měly by být řešeny prioritně,“ řekl ve čtvrtek Borski. První měření hluku podle něj zadala firma, která pro SŽDC koridor stavěla.

Protihlukové bariéry rozdělují Hrádek na dvě poloviny.
Hned za stěnou je hřiště TJ Sokol. Foto: Marek Cholewa

Jenže obyvatelé se teď dozvídají, že investor výměny oken pozastavuje. „Lidé jsou v šoku. Odhaduju to tak na dvacet chalup,“ pravil Borski. Mluvčí SŽDC Pavel Halla ovšem odmítl, že by v tom sehrála roli petice. „Samotná okna to neřeší. To je až doplněk, jsou to takzvaná individuální protihluková opatření,“ řekl Deníku s tím, že nejdůležitější budou měření, která se chystají po dokončení zkušebního provozu stavby. „Mluvilo se nejdříve o listopadu,“ upozornil Halla. Až poté může SŽDC rozhodnout o konkrétních krocích, třeba o změně typu či parametrů protihlukových stěn.

Robert Borski ve čtvrtek zopakoval, že hluk, který lidem vadí, způsobuje jednoznačně kamionová doprava na miliardovém průtahu.

„Jedná se o nepříjemný zvuk ve vysokých frekvencích, který vydávají jen některé rychle jedoucí kamiony. Proto je to pociťováno hlavně v noci, kdy aut nejezdí tolik, a proto jedou rychleji,“ popsal. Problémem jsou buď některé pneumatiky na betonovém povrchu, případně je to zvuk, který vydává odpor vzduchu na korbách návěsů - opět při určitých rychlostech.

Podrobnější vyjádření mluvčího SŽDC přinese úterní příloha Frýdecko-místeckého a Třineckého deníku