Modernizace úseku začne nejdříve v březnu 2008, SŽDC to ovšem podmiňuje rozhodnutím o urychlení termínu výstavby. „Zatím počítám s tím, že přípravné práce odstartují v červenci příštího roku, hlavní část by pak mohla začít v říjnu 2008,“ prohlásil Suk. Projekt dostane definitivní podobu do letošního 30. června. Jeho součástí jsou i protihlukové stěny. Nejdelší budou měřit až 250 metrů. „Půjde zejména o plast a beton, po domluvě se zástupci měst a starosty jsme se rozhodli, že některé stěny budou prosklené, aby si tam lidé nepřipadali jako ve vězení,“ řekl Pavel Suk. S návrhem krajští hygienici souhlasí. Podle SŽDC opatření splňují veškeré normy. „Kladl se maximální důraz na vybudování protihlukových bariér, ať už protihlukových zdí nebo výměny výplní otvorů na rodinných domech,“ zdůraznila rovněžtřineckástarostkaVěra Palkovská. „Lidé už těžko mohou prosadit nějaká další opatření, investorovi by pak hrozila i pokuta od Nejvyššího kontrolního úřadu,“ řekl redakci jeden z pracovníků firmy Sudop Brno, která projekt zpracovává. Město Třinec tak například nemělo výhrady ktechnickýmparametrům,ale připomínkovalo jen barvy nátěru. „Chtěli jsme, aby to nebyla jen jednolitá zeď, aleabybyla nějak barevně rozlišena,“ poznamenala vedoucí odboru stavebního řádu a územního plánování v Třinci Alena Czepcová. Podle Pavla Suka však v některých krátkých úsecích z ekonomických důvodů nebude možné protihlukové stěny vybudovat. „Projektant začal v dubnu obcházet obyvatele, kteří bydlí nejblíže trati, a navrhuje jim výměnu oken. Půjde o stovky lidí,“ odhadl Suk s tím, že schůzky potrvají až do června. Mezi Bystřicí a Českým Těšínem mají vlaky jezdit až stošedesátikilometrovou rychlostí. Kapacita dopravy se podle SŽDC nezvýší, úsekem však bude denně jezdit i šest soupravvlakůtypuPendolino. Další podrobnosti o opravě trati, zastávce a protihlukových stěnách se dozvíte dnes, v úterý 17. dubna, od 14 hodin na akci Den s Deníkem, která se koná před třineckým hypermarketem Tesco.